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DELTA德?tīng)査x器小編近日了解到，在4月21日晚間，上海一輛特斯拉Model S在小區(qū)地下車(chē)庫(kù)突然自燃爆炸；22日午后，西安一輛蔚來(lái)ES8在維修時(shí)燃燒。所幸的是，兩起事故都沒(méi)有人員傷亡。
一直以來(lái)，人們對(duì)于電動(dòng)車(chē)存在著信任危機(jī)。電動(dòng)車(chē)的電池續(xù)航能力、可靠性飽受人們的質(zhì)疑。在一些大城市，迫于城市對(duì)燃油車(chē)的限牌規(guī)定，一部分人為了滿足出行需求，購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)的汽車(chē)，上綠牌行駛。再加上充電樁的配套設(shè)施跟不上，所以電動(dòng)車(chē)就變成人們的次要選擇。兩起的電動(dòng)車(chē)自燃事件，就更加引起大眾對(duì)于電動(dòng)車(chē)的質(zhì)疑。特斯拉電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的造價(jià)也不算低，主打的是的品牌推廣，排除車(chē)主的操作不當(dāng)?shù)脑?，如此品牌的?chē)也能自燃，那么可想目前的電動(dòng)車(chē)電池的技術(shù)、可靠穩(wěn)定性仍然存在缺陷。
由于結(jié)構(gòu)與燃油車(chē)有本質(zhì)上的區(qū)別，持有電動(dòng)車(chē)需要注意的安全事項(xiàng)也截然不同。手機(jī)這么小的電子產(chǎn)品還經(jīng)常發(fā)生過(guò)熱的現(xiàn)象，可想而知電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)有多么復(fù)雜，所以定期檢查車(chē)輛是電動(dòng)車(chē)必須要做的。
同時(shí)由于電池組通常會(huì)鋪設(shè)在車(chē)輛底部，為了提高續(xù)航能力，電池組密度也更大，所以過(guò)于潮濕的地庫(kù)、涉水、托底等等都會(huì)在某一條件下、有可能對(duì)電池造成影響。甚至底盤(pán)剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)都要比傳統(tǒng)車(chē)型大得多。還有就是充電設(shè)備可能帶來(lái)的隱患，快充、超級(jí)充電等大功率設(shè)備其實(shí)是需要高水平維護(hù)的。部分設(shè)立在露天位置的充電樁，在經(jīng)歷過(guò)兩三年的風(fēng)吹雨打之后，極易出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，也是造成車(chē)輛故障的因素之一。
特斯拉近期事故整理：
2018年5月，加州一輛特斯拉Model S在碰撞后起火，在明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；
2018年6月，洛杉磯，女演員麥肯馬考的丈夫駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無(wú)征兆地冒煙起火。
2018年12月，一輛銀色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽車(chē)修理店中起火，所幸無(wú)人受傷。
2019年2月25日，美國(guó)佛羅里達(dá)州的一輛特斯拉Model S車(chē)禍起火導(dǎo)致司機(jī)死亡。
在中國(guó)，2018年重慶某小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)中，一輛Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時(shí)撲滅；
2019年3月，特斯拉3在中國(guó)廣州某小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)，又發(fā)生燃燒事故。
其實(shí)鋰電池的運(yùn)用不只是在電動(dòng)車(chē)的方面，不過(guò)近年來(lái)經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)一些電動(dòng)產(chǎn)品出現(xiàn)燃燒爆炸事件的發(fā)生。像電動(dòng)滑板車(chē)爆炸、筆記本電腦爆炸以及前些年非常的三星手機(jī)爆炸事故等等。
對(duì)于這些鋰電池的產(chǎn)品檢測(cè)，我們可以查看到一些鋰電池的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》：
DELTA德?tīng)査x器作為鋰電池安全破壞性檢測(cè)設(shè)備的重要生產(chǎn)制造商，我們的主打產(chǎn)品是電池洗滌試驗(yàn)機(jī)|電池針刺擠壓試驗(yàn)機(jī)|電池振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)|電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)|電池外部短路試驗(yàn)機(jī)|電池真空低氣壓試驗(yàn)箱|電池針刺試驗(yàn)機(jī)|電池?zé)釠_擊試驗(yàn)機(jī)|電池燃燒噴射試驗(yàn)機(jī)|電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)|電池過(guò)充過(guò)放防爆試驗(yàn)箱|電池跌落試驗(yàn)機(jī)等相關(guān)安全性能測(cè)試設(shè)備。設(shè)備儀器已成功運(yùn)用到國(guó)家輕工業(yè)化學(xué)電源檢驗(yàn)中心(蘇州大學(xué)）、天津十八所、塞西實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)家用電器研究院（北家所）、BYD比亞迪新能源、萬(wàn)向A123電池、寧德時(shí)代新能源等合作的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家，受到客戶的*。
部分Delta德?tīng)査x器鋰電池安全破壞性檢測(cè)設(shè)備展示如下：
一、電池洗滌試驗(yàn)機(jī)
電池洗滌試驗(yàn)機(jī)滿足GB31241-2014標(biāo)準(zhǔn)中附錄F 的試驗(yàn)要求以及 GB 31241-2014“便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求（第1號(hào)修改單）”中規(guī)定試驗(yàn)要求；適用于手持式電子產(chǎn)品用鋰離子電池組、可能置于口袋中攜帶或使用的便攜式電子產(chǎn)品用的鋰離子電池組、其他便攜式電子產(chǎn)品用可置于口袋中攜帶的電池組、安裝非用戶更換型電池/電池組的手持式電子產(chǎn)品的模擬洗滌試驗(yàn)。
二、鋰電池燃燒噴射試驗(yàn)機(jī)
鋰電池燃燒噴射試驗(yàn)機(jī)用于鋰離子電池、原電池、鎳氫、鎳鎘以及磷酸鐵鋰電池或者動(dòng)力鋰電池模塊的外殼材料顆粒燃燒或電池內(nèi)部成分阻燃試驗(yàn)。為了防護(hù)，本試驗(yàn)要在觀測(cè)者隔開(kāi)的房間內(nèi)進(jìn)行。每個(gè)試驗(yàn)樣品單體電池或電池要放在一平臺(tái)板上，臺(tái)板中心開(kāi)有孔徑為102mm(4英寸)的孔。孔上蓋上網(wǎng)篩，網(wǎng)篩由鋼絲制成，25.4mm(1英寸)有20個(gè)孔眼，鋼絲線徑為0.43mm(0.017英寸)。在樣品上要罩上一個(gè)八邊帶頂罩的金屬籠子，籠子對(duì)邊長(zhǎng)610mm(2英寸)，高305mm(1英寸) 。金屬網(wǎng)篩由徑0.25mm(0.010英寸)的鋁線編織成，在每個(gè)方向上，每25.4mm(1英寸)有16～18根鋁線樣品放在蓋信臺(tái)板中心孔的網(wǎng)篩上，并對(duì)樣品進(jìn)行加熱，一直到樣品爆炸，或一直到因鋰的燃燒出現(xiàn)燒毀為止。
三、電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)
電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)通過(guò)擠壓破壞性測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)鋰電池的安全性能，進(jìn)行試驗(yàn)后電池應(yīng)不起火，不爆炸；是各電池廠家及研究所*的檢測(cè)設(shè)備。適用于鋰離子、鎳氫、鎳鎘、鉛酸、金屬氫化物鎳等多種類(lèi)型的單體電池和電池組。
以上為DELTA德?tīng)査x器為鋰電池安全破壞性檢測(cè)設(shè)備的部分展示，如需鋰電池檢測(cè)設(shè)備方案或設(shè)備詳細(xì)技術(shù)規(guī)格書(shū)及報(bào)價(jià)等，請(qǐng)關(guān)注DELTA德?tīng)査x器！
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